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同门PK,售价相差三万的亚洲龙与雷克萨斯ES,你会选谁?

时间:2019-08-07编辑: 点击率:

国内中级轿车领域,似乎除了德系车就是日系车。在大众迈腾销量低迷之后,以雅阁、凯美瑞、天籁为首的日系车逐步占据了这个重要的细分市场。 然而,丰田汽车似乎并不满足于中级车领域仅有凯美瑞这一款车型,在2019年又推出了一款名为亚洲龙的中级车。 不久前,丰田再次盯上了中级轿车市场,为了吸引国内消费者,甚至推出了价格探底到20万区间的全新雷克萨斯乐橙app下载ES200。 那么,同为丰田旗下的中型家轿,2019年上市销售的亚洲龙顶配车型和全新雷克萨斯ES200低配车型,这两者究竟谁更值得被消费者们所选择呢? 从外观上来看,雷克萨斯ES的造型更加犀利、运动,线条繁复,有点肆意张扬、不太收敛。 而亚州龙则相对更加稳重一些,标志性的大嘴为亚洲龙带来了较高的辨识度,配上矩阵式LED大灯,看起来略微低调。 车身尺寸方面,这两款车型均由TNGA平台打造,刚上市的雷克萨斯ES的长宽高分别为4975/1866/1447mm,轴距为2870mm。 而一度被称为“换壳ES”的亚洲龙在长度和轴距方面与ES保持一致,两车的差别仅在宽度和高度上,ES要更宽而亚洲龙则更高一些。 内饰方面,自亚洲龙上市后,这款车被国内消费者吐槽最多的就是它的内饰不够豪华,走得是简洁明了的路线,车内按键清晰排列。 反观雷克萨斯ES200,其内饰相对来说就比较复杂了,车内流动的线条、反复的按键,无时无刻不提醒你这是一款豪华品牌的车型。 配置上,同为丰田旗下的两款车型在配置上也没有太大的区别。这两款车均搭载了胎压监测、膝部气囊、车身稳定控制、车道偏离预警、主动刹车/主动安全系统、前/后驻车雷达、自适应巡航、自动驻车、上坡辅助、电动天窗、无钥匙启动/进入、多功能方向盘等丰富配置。 相对来说,售价便宜三万的亚洲龙反倒比ES200多了并线辅助、车道保持辅助、倒车车侧预警、360全景影像、悬架软硬调节、后排座椅比例放倒、LED车前雾灯、单色车内环境氛围灯等配置。 动力系统方面,ES200搭载的是型号为M20A-FKS的2.0L自然吸气发动机,其最大功率为173马力(127kW),峰值扭矩为208牛·米,匹配的是CVT变速箱。 亚洲龙搭载的是型号A25A的2.5L自然吸气发动机,最大功率154kW,最大马力209PS,峰值扭矩250N·m,传动匹配8速手自一体变速箱。 试驾体验方面,得益于自然吸气发动机低扭较强的特性,亚洲龙和ES200的在试驾时的动力表现都非常平顺。 相对来说,排量更大的亚洲龙的表现更好一些,只不过在静谧性方面有些不足,高速行驶时能感觉到一些风噪,而搭载CVT的ES200则不如老款。 再说几句 通过对比,售价上更加便宜的亚洲龙在尺寸、外观内饰方面均不比ES200逊色,在配置和动力上还比ES200有着更好的表现。 不过,在小鹍看来,雷克萨斯作为丰田旗下的高端品牌,产品力和品牌影响力摆在那,自然会有消费者蜂拥而至。 毕竟,能考虑入手中级车的消费者群体,本身就会有更多样的考虑,性价比在很多时候并没有面子重要。 部分图片源自网络,如有侵权请联系车轱辘话删除。

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